A causa del desenvolupament i la popularització dels vehicles híbrids i elèctrics, la demanda de motors de conducció transportats per vehicles elèctrics continuarà augmentant en el futur. En resposta a aquesta demanda global, moltes empreses també han desenvolupat productes de filferro esmaltat pla.
Els motors elèctrics s'utilitzen àmpliament a la indústria, amb un ampli rang de cobertura de potència i molts tipus. No obstant això, a causa dels requisits més elevats dels vehicles d'energia nova als motors d'accionament en termes de potència, parell, volum, qualitat, dissipació de calor, etc., en comparació amb els motors industrials, els vehicles d'energia nova han de tenir un millor rendiment, com ara una mida petita per adaptar-se a l'espai intern limitat del vehicle, un ampli rang de temperatura de treball (-40 ~ 1050 C), adaptabilitat a entorns de treball inestables, alta fiabilitat i seguretat per als passatgers, alta fiabilitat i seguretat per als passatgers. rendiment d'acceleració (1,0-1,5 kW/kg), de manera que hi ha relativament pocs tipus de motors d'accionament i la cobertura de potència és relativament estreta, donant lloc a un producte relativament concentrat.
Per què la tecnologia de "filferro pla" és una tendència inevitable? Una de les raons clau és que la política requereix un augment significatiu de la densitat de potència del motor de conducció. Des d'una perspectiva política, el 13è Pla Quinquennal proposa que la densitat de potència màxima dels motors d'accionament de vehicles d'energia nova hauria d'arribar als 4kw/kg, que és a nivell de producte. Des de la perspectiva de tota la indústria, el nivell de producte actual a la Xina està entre 3,2 i 3,3 kW/kg, de manera que encara hi ha un marge de millora del 30%.
Per aconseguir un augment de la densitat de potència, cal adoptar la tecnologia de "motor de filferro pla", el que significa que la indústria ja ha format un consens sobre la tendència del "motor de filferro pla". La raó fonamental segueix sent l'enorme potencial de la tecnologia de cable pla.
Famoses empreses d'automòbils estrangeres ja han utilitzat cables plans als seus motors d'accionament. Per exemple:
·L'any 2007, Chevrolet VOLT va adoptar la tecnologia de Hair Pin (motor de cable pla de forquilla), amb el proveïdor Remy (adquirit pel gegant de components Borg Warner el 2015).
·L'any 2013, Nissan va utilitzar motors de fil pla als vehicles elèctrics, amb el proveïdor HITACHI.
·El 2015, Toyota va llançar el Prius de quarta generació amb un motor de fil pla de Denso (Japan Electric Equipment).
Actualment, la forma de la secció transversal del filferro esmaltat és principalment circular, però el cable esmaltat circular té l'inconvenient de la baixa taxa d'ompliment de la ranura després de l'enrotllament, la qual cosa limita molt l'eficàcia dels components elèctrics corresponents. En general, després de l'enrotllament de càrrega completa, la taxa d'ompliment de la ranura del filferro esmaltat és d'uns 78%. Per tant, és difícil complir els requisits de desenvolupament tecnològic per a components plans, lleugers, de baixa potència i d'alt rendiment. Amb l'evolució de la tecnologia, han sorgit filferros plans esmaltats.
El filferro esmaltat pla és un tipus de filferro esmaltat, que és un filferro d'enrotllament fet de coure lliure d'oxigen o barres d'alumini elèctric que s'estiren, extrueixen o enrotllen amb una determinada especificació de motlle, i després es recobreix amb pintura aïllant diverses vegades. El gruix oscil·la entre 0,025 mm i 2 mm, i l'amplada és generalment inferior a 5 mm, amb una relació d'amplada a gruix que oscil·la entre 2:1 i 50:1.
Els cables esmaltats plans s'utilitzen àmpliament, especialment en els bobinats de diversos equips elèctrics, com ara equips de telecomunicacions, transformadors, motors i generadors.
Hora de publicació: 17-mai-2023